أظهرت صور أقمار صناعية ملتقطة في 8 نوفمبر/تشرين الثاني 2026 تسريبا نفطيا واسعا وممتدا من ناقلة متوقفة في خليج عُمان، قبالة سواحل ميناء الفجيرة الإماراتي.
وذكرت منصة "تانكرز تراكر"، المتخصصة في تتبع حركة السفن، أن مصدر التسريب من ناقلة النفط "فييرا" (VIEIRA).
وأظهرت بيانات ملاحية من منصة "كبلر" أن الناقلة "فييرا" حمّلت في 28 أكتوبر/تشرين الأول 2026، من ميناء البصرة العراقي نحو مليوني برميل من النفط.
وأخفت الناقلة التي تديرها شركة في ليبيريا مسار وجهتها، حيث كان آخر ظهور لها قبل 14 يوما، قبالة سواحل خورفكان الإماراتي في خليج عُمان.
لكن موقع اشتعال السفينة في الصورة الفضائية يتقاطع مع بيان أصدرته هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية، في 6 نوفمبر/تشرين الثاني، أفاد بوقوع حادث قبلها بيوم لناقلة نفط على بُعد 16 ميلا بحريا (25.7 كيلومترا) شرق مدينة خصب في سلطنة عمان.
ونقلت عن ربان الناقلة أنها كانت تعبر مضيق هرمز في رحلة مغادرة، حيث استهدفت بوقوع انفجار في الجانب الأيسر من السفينة.
وفي السياق، أظهرت صور رادارية ملتقطة في 6 نوفمبر/تشرين الثاني، تسريبا واسع النطاق في المياه الإقليمية العُمانية، بالقرب من شبه جزيرة مسندم، المطلة على مضيق هرمز.
ووفقا للتحليل الذي أجرته الجزيرة، امتد التسريب النفطي على طول السواحل العمانية المطلة على خليج عدن، لمسافة أكثر من 36 كيلومترا، ولم يتسنَّ للجزيرة التحقق بشكل مستقل من مصدر التسريب.
وتُظهر الصور الملتقطة في 8 نوفمبر/تشرين الثاني 2026 تصاعد سحب دخانية كثيفة في مياه الخليج العربي، من سفينة قبالة الساحل الغربي لمحافظة مسندم العُمانية.
ويتقاطع مع بيان أصدرته هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية، أفاد بتعرض ناقلة نفط، السبت الماضي، لاستهداف أدى إلى اشتعالها على بُعد 8 أميال بحرية (16 كيلومترا) شمال غرب خصب العمانية.
ويوضح تحليل الصورة، التي حصلت عليها وحدة المصادر المفتوحة في شبكة الجزيرة، أن السفينة المشتعلة تبعد نحو 9.7 أميال بحرية (18 كيلومترا) عن السواحل العُمانية.
ويشير مسار الدخان المتصاعد من السفينة إلى امتداد السحابة الدخانية لمسافات واسعة فوق مياه الخليج.
ووفقا لتحليل حركة العبور الذي أجرته الجزيرة من الصور الفضائية، والبيانات الملاحية، استمرت حركة عبور السفن من مضيق هرمز، حتى وقت التقاط الصورة التي تُظهر حادثين منفصلين في آن واحد في مياه الخليج، وخليج عُمان.
وأظهرت بيانات منصة "مارين ترافيك" المتخصصة في تتبع حركة السفن، عبور 12 سفينة مضيق هرمز في الاتجاهين أمس واليوم حتى الساعة 2 ظهرا بتوقيت مكة المكرمة.
وشملت حركة العبور ثلاث ناقلات نفط، وثلاث سفن بضائع سائبة، وست سفن شحن بضائع.
كما تُظهر البيانات عبور ست سفن منذ صباح اليوم، شملت ناقلتي نفط، وثلاث سفن شحن بضائع، وسفينة نقل بضائع سائبة.
واستحوذت السفن المرتبطة بإيران على حركة العبور أمس واليوم، بواقع خمس سفن، بينما تُظهر البيانات عبور سفينتين من المسار العماني، بخلاف الصورة الفضائية التي أظهرت حركة عبور واضحة، في مؤشر على إخفاء تلك السفن مواقعها خلال العبور، وذلك في ظل الاستهدافات المتكررة.
وكان الحرس الثوري الإيراني قد أعلن عن وقوع انفجار واندلاع حرائق في ثلاث ناقلات نفط بمضيق هرمز منذ الساعات الأولى من فجر الأحد 8 نوفمبر/تشرين الثاني.
وبث التلفزيون الإيراني عبر قناته على تليغرام، مشاهد قال إنها توثق انفجار ناقلة نفط في مضيق هرمز.
وأظهرت المشاهد تصاعد ألسنة النيران وأعمدة الدخان من موقع الحادث، دون أن توضح طبيعة الهدف أو حجم الأضرار الناجمة عن الانفجار.
ونقلت وكالة الأنباء الإيرانية الرسمية (إيرنا)، الأحد، عن القوات البحرية للحرس الثوري قولها إن الناقلات الثلاث تعرضت "لانفجارات وحرائق شديدة أثناء عبورها المضيق عبر مسار غير مصرح به"، مشيرة إلى أن "الدخان الكثيف الناجم عن احتراقها غطى سماء المضيق".
وأضاف البيان الإيراني أن الحرائق اندلعت في الناقلات نتيجة إغلاق أنظمة الملاحة والتعريف الخاصة بها، وبفعل ما وصفه بـ"ممارسات الجيش الأمريكي".
وأكدت القوات البحرية للحرس الثوري أن القواعد الإيرانية الخاصة بالملاحة في مضيق هرمز أُبلغت بها جميع السفن مرارا، محذرة من أن السفن التي تخالف هذه القواعد وتتعاون مع الجيش الأمريكي، الذي وصفته بـ"المهرب"، لعبور الممرات غير المصرح بها في المضيق، ستواجه المصير نفسه، بحسب وكالة إيرنا.
وكثف الحرس الثوري الإيراني، في الآونة الأخيرة، هجماته على السفن التجارية وناقلات النفط والغاز في الخليج ومضيق هرمز، منذ بدء الجيش الأمريكي فرض الحصار البحري على إيران.
شهد مضيق هرمز ومياه الخليج 7 حوادث استهداف للسفن خلال الأيام الخمسة الأولى من نوفمبر/تشرين الثاني الجاري، أسفرت عن غرق قاطرة بحرية ومقتل بحارين في حادثتين منفصلتين، وسط استمرار التهديدات التي تواجه حركة الملاحة في أحد أهم الممرات البحرية للتجارة العالمية.
وتظهر مراجعة مواقع الحوادث السبع أن 5 منها وقعت في مضيق هرمز أو بالقرب من ممرات الملاحة المحاذية لشبه جزيرة مسندم العمانية، وأن اثنتين وقعتا في مياه الخليج، إحداهما شرق السعودية، والأخرى شمال قطر.
ويكشف هذا التوزيع أن الحوادث المبلغ عنها لم تقتصر على السفن خلال عبورها الممر البحري الضيق، بل امتدت أيضا إلى ناقلات تبحر في مناطق أبعد داخل الخليج، كما لم تقتصر الحوادث على ناقلات النفط، بل شملت أيضا سفنا لنقل البضائع وقاطرة بحرية.
ويبرز توزع الحوادث بين مضيق هرمز ومياه الخليج اتساع نطاق الأخطار التي تواجه الملاحة التجارية. ولم تنسب هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية هذه الهجمات إلى جهة محددة، ولم تحسم طبيعة المقذوفات المستخدمة في معظمها.
