عاشور: الطلبة يغادرون منازلهم فجرا ويستغرقون 3 ساعات للوصول

وافق مجلس بلدي المنطقة الشمالية على خفض أجور الحافلات لطلبة جامعة البحرين، وتعديل مساراتها ومواعيدها بما يتناسب مع المحاضرات الدراسية، إلى جانب تطوير المحطات وتوفير وسائل نقل أكثر أمانًا وراحة للطلبة. 
وقال مقدمي المقترح باسم أبو إدريس وعبدالله عاشور، إن المقترح يهدف إلى تحسين خدمات النقل العام بين المناطق السكنية والجامعة، وتخفيف الأعباء المالية عن الطلبة وأسرهم، من خلال تخصيص تعرفة مخفضة للطلبة ضمن نظام الدفع الإلكتروني، ومراجعة خطوط الحافلات وجداول رحلاتها وفق أوقات المحاضرات والكثافة الطلابية في مختلف المناطق.
وأكد البلدي عبدالله عاشور أن الحاجة إلى تطوير خدمات النقل الجامعي أصبحت أكثر إلحاحًا مع بداية العام الدراسي، خصوصًا بعد الاستغناء عن خدمات المواصلات المجانية التي كان يستفيد منها الطلبة، الأمر الذي اضطر كثيرين إلى الاعتماد على سياراتهم الخاصة أو وسائل النقل الأخرى للوصول إلى الجامعة، وما ترتب على ذلك من أعباء مالية وصعوبات في التنقل.
وأوضح أن معاناة التنقل لا تقتصر على طلبة جامعة البحرين، بل تمتد إلى طلبة جامعات أخرى، من بينها بوليتكنك البحرين، مشيرًا إلى أن بعض الطلبة يقضون ما بين ساعتين وثلاث ساعات في الطريق للوصول إلى محاضراتهم.
واستشهد عاشور بحالة طالب انطلق من منطقة المحرق عند الساعة السادسة صباحًا، ولم يصل إلى جامعة البحرين إلا في الثامنة والنصف، رغم أن موعد محاضرته كان في الثامنة صباحًا، بسبب الازدحامات المرورية وطول الرحلة.
وتطرق إلى معاناة الطالبات اللواتي يضطررن إلى الانتقال بين عدة محطات وتغيير الحافلات أكثر من مرة، مستشهدًا بحالة طالبة من منطقة عالي تحتاج إلى مغادرة منزلها عند الخامسة فجرًا للوصول إلى الجامعة في الثامنة صباحًا، بعد رحلة تتخللها فترات انتظار وتنقل بين المحطات.
وشدد عاشور على ضرورة تخصيص مسارات مباشرة وواضحة تخدم الجامعات، بدلًا من اضطرار الطلبة إلى المرور بعدد كبير من المحطات قبل الوصول إلى وجهاتهم، مؤكدًا أهمية التنسيق مع وزارة المواصلات والاتصالات والجامعات لتحديد المسارات وفق أعداد الطلبة ومواعيد المحاضرات.
واقترح توفير بطاقة إلكترونية مسبقة الدفع بتعرفة طلابية مخفضة، تتيح للطلبة استخدام الحافلات بسهولة دون الحاجة إلى الدفع النقدي في كل رحلة، إلى جانب زيادة عدد الرحلات اليومية وتوزيعها بما يتناسب مع اختلاف أوقات المحاضرات الجامعية.
ودعا عاشور إلى تطوير محطات الانتظار وتجهيزها بمظلات ومقاعد مريحة وإنارة مناسبة وشاشات توضح مواعيد وصول الحافلات ومساراتها، فضلًا عن دراسة توفير خدمة الإنترنت اللاسلكي في بعض المحطات، بما يتيح للطلبة الاستفادة من أوقات الانتظار في إنجاز واجباتهم الدراسية.
من جانبه، أكد البلدي باسم أبو إدريس أهمية تشجيع الطلبة على استخدام الحافلات بدلًا من السيارات الخاصة، لما لذلك من أثر في تخفيف تكاليف التنقل على الأسر والحد من الازدحام المروري، فضلًا عن تقليل الآثار البيئية الناتجة عن كثرة المركبات.
ويشمل المقترح تحسين إنارة الشوارع وتهيئة ممرات آمنة للمشاة تربط الأحياء السكنية بمحطات الحافلات، بما يسهل وصول الطلبة إليها ويعزز سلامتهم خلال التنقل اليومي.
كما دعا العضوان إلى إشراك شركات القطاع الخاص في تمويل تطوير المحطات والخدمات المصاحبة، من خلال الشراكات المجتمعية وبرامج المسؤولية الاجتماعية.
وفي هذا السياق، اقترح عاشور إتاحة الفرصة للشركات لتبني إنشاء وتجهيز محطات مخصصة لخدمة الطلبة، مقابل إبراز أسمائها على تلك المحطات، مشيرًا إلى أن تكلفة تجهيز المحطة الواحدة قد تتراوح بين 8 و10 آلاف دينار، وفق تقديره.
وأكد إمكانية البدء بتنفيذ المشروع بصورة تجريبية على محطة أو محطتين أو ثلاث محطات، لدراسة النتائج وقياس مدى استفادة الطلبة وكفاءة المسارات والخدمات المقدمة، قبل التوسع التدريجي في تطبيق التجربة بمختلف محافظات المملكة.
وشدد العضوان على أن تطوير النقل الجامعي من شأنه تسهيل وصول الطلبة إلى مؤسساتهم التعليمية، وتقليل أوقات الانتظار والتكاليف اليومية، وتوفير بديل عملي وآمن للاعتماد على السيارات الخاصة.